Høringer 2021 og konsekvenser

Positive tilbakemeldinger

Bane Nor:

Behovet for en avklaring av lokalisering og utforming av godsterminal i Trondheimsområdet er viktig for å sikre tilstrekkelig terminalkapasitet, samt gode og effektive driftsforhold for godsoperatørene og brukerne. (...) Bane NOR støtter Jernbanedirektoratets anbefaling og vurdering om at videre planlegging bør ta utgangspunkt i en samlet godsterminal på Heggstadmoen.

E. A. Smith:

E.A. Smith AS er positive til fremlagte planer forutsatt at våre innspill blir hørt og ivaretatt.

Heidi Larsen Nygård og Alf Ketil Nygård, beboere på Torgård:

Vi har således ikke så mye å synse rundt utformingen av planlagt terminal på Heggstadmoen, men synes det må være et godt valg å plassere en godsterminal der det fra før er jernbaneinfrastruktur. (...) Vi ber derfor Jernbanedirektoratet medvirke til at det fattes et vedtak om plassering av logistikknutepunkt, slik at vi grunneiere på Torgård far noe konkret å forholde oss til i utøvelsen av vår næringsvirksomhet.

NHO Logistikk og transport:

Vi kan melde at en samlet transport- og logistikkbransje oppfatter tiden er inne for å sikre en løsning. Vi mener Heggstadmoen er den beste løsningen: den er raskt realiserbar innenfor en akseptabel kostnadsramme.

Næringsforeningen i Trondheimsregionen:

Ønsket om snarlig avklaringveier tyngre enn fortsatt jakt på den ideelle løsningen. På bakgrunn av dette kan NiT akseptere at det gås videre med planene om realisering av Heggstadmoen i tråd med Jernbanedirektoratets forslag.

Negative tilbakemeldinger

Beboere på Heimdal:

Vi beboere på Heimdal vil med dette vise vår motstand mot planlagt godsterminal på Heggstadmoen. Heimdal ligger 10 km sør for Trondheim sentrum, og vi er ca 25 000 mennesker som bor her. Det er et tettsted med beboelse nært begge sider av jernbanesporet. Og det er både bygd og planlagt flere hundrede leiligheter nært inntil disse sporene.

CargoNet:

CargoNet anbefaler Torgård utbygd som sekketerminal. Begrunnelsen er enklere tilgang til terminalen fra Dovrebanen, togene kan trekkes inn i terminalen med toglok. Mindre skrifting på Heimdal stasjon gir mindre støy til omgivelsene. Torgård har flere muligheter for videre utvidelser og kan bygges ut i etapper. I tillegg kan øvrig produksjon opprettholdes uten påvirkning av utbyggingen.

Heimdal arbeiderlag:

Heimdal Arbeiderlag vil fraråde etablering av godsterminal på Heggstadmoen. Dette fordi Heimdalsområdet, med et befolkningstall på rundt 40 000 innbyggere, er eto mråde med sterk vekst i boliger, og godsterminal på Heggstadmoen vil medføre storeulemper for beboerne nå og i framtida.

Jernbanebyen beboerforening:

Beboerforeningen kan ikke forstå at en godsterminal må legges i et etablert boligområde når det åpenbart er andre og bedre alternativer, som for eksempel Torgård og Søberg.

LO Trøndelag:

Terminalforslaget har liten rom for vekst ved økt overføring av gods fra vei til bane og sjø. Det er også liten plass i umiddelbar nærheten ihht. hensetting av materiell, dersom det skjer noe med drift/infrastruktur. Hva skjer ved stans, hvor skal man sette togsett og vogner? Det bør også tas med i vurderingen om innbyggerne i området vil få forringet bokvalitet. Det vil i tilfelleramme flere boenheter på Heggstadmoen enn på Torgård. En løsning med Hegstadmoen vil også være utfordrende for videre byutvikling i området.

Naturvernforbundet i Trøndelag:

Vi ber om at det blir gjennomført ei ny vurdering av reell samlokalisering mellom båt, bane og veg på Brattøra, og sjå om Trolla enno kan vera aktuelt. Heggstadmoen ligg tett opp til eit bustadområde, og problematisk både når det gjeld støy og transportbelastning i området. Det er i tillegg lite plass til eventuell seinare utviding av terminalen.

Norsk lokomotivmannsforbund:

NLF sin mening er at det vil være ønskelig å satse på Torgård alternativet. Ved Torgård vil man kunne få full utnyttelse av lange tog fra første stund. Utbyggingen vil kunne fullføres uten at man må ta det i forskjellige etapper som igjen vil være fordyrende

Statens vegvesen:

Statens vegvesen synes det er uheldig at man ikke har klart å finne en mer helhetlig løsning på utfordringene.

Trondheim kommune:

Bystyret mener Jernbanedirektoratets planer for en godsterminal for Trøndelag på Heggstadmoen i form av en sekketerminal ikke er en fullgod løsning. En slik løsning er ikke egnet for å løse næringens og samfunnets behov på lang sikt. En løsning på Heggstadmoen vil innebære store ulemper for beboere i området, fremtidig sentrumsutvikling på Heimdal og dagens veisystemer i området er til dels uegnet for de volumene en godsterminal vil utløse.

Trøndelag fylkeskommune:

Fylkesutvalget er opptatt av å få på plass en god løsning for godshåndtering for Trøndelag og mener Samferdselsdepartementets oppdrag og Jernbanedirektoratets anbefalte løsning med Heggstadmoen som logistikknutepunkt for Trondheimsregionen ikke resulterer i en tilfredsstillende løsning. I et helhetlig perspektiv er de samlede ulempene større enn de samlede fordelene ved Heggstadmoen.

Nøytrale tilbakemeldinger

Franzefoss AS:

Ut i fra fremlagte planer fra Jernbaneverket for lokaliseringsalternativ Torgård, ser vi at åsen sørøst for planlagt logistikknutepunktet på Torgård vil bli berørt av jernbanetunnelen mot Søberg. Denne planlagte tunnelen vil berøre driften i steinbruddet på Vassfjell i form av redusert uttak, restriksjoner ved bruddriften og ekstra kontroll og dokumentasjonsbehov. (...) En utvidelse av terminalen på Heggstadmoen vil føre til at Vassfjell pukkverk ikke vil bli berørt og uttaksvolumet blir ikke redusert.

Green Cargo:

I vårt høringssvar har vi konsentrert oss om de forhold som påvirker kapasiteten og effektiviteten ved valg av Heggstadmoen som framtidig logistikknutepunkt for Trondheimsregionen. (...) Et nytt logistikknutepunkt for Trondheimsregionen må bygges for fremtiden, og ikke med bakgrunn i dagens begrensninger i øvrig infrastruktur. Green Cargo er enige i at det arbeides videre med alternativ 2 – en terminal som opereres både med truck og kran.

Statsforvalteren i Trøndelag:

En utfordring med mulighetsstudien er at positive folkehelseeffekter knyttet til frigjorte areal er sentrumsnært ikke er synliggjort kvantitativt og det blir dermed ikke uten videre lett å vurdere omfordeler overstiger ulemper med samling til en godsterminal på Heggstadmoen. (...) Ytterligere kompliseres vurderingen av at forutsigbarhet for bokvalitet har en verdi. (...) På tross av dette vurderer Statsforvalteren at det sannsynligvis er folkehelsegevinster ved flytting av godsterminal ut av sentrum og med samling på Heggstadmoen. Det vil imidlertid være klartstyrkende for denne vurderingen hvis det legges opp til optimalisering ved bruk av terminalkraner i så stort omfang som mulig, samt at det legges vekt på å forsøke å styre omlasting bort fra natt.

Jernbaneforum Dovre- og Raumabanen:

Jernbaneforumet er positiv til at det søkes en løsning for logistikknutepunkt for Trondheimsregionen, og ønsker å påpeke at uansett lokalisering av logistikknutepunkt i Trondheims-regionen, så er kapasitet på Dovrebanen en utfordring som må adresseres.

Konsekvenser for utviklingen av området.

640 boliger i Kattemskogen de nærmeste årene. Byggingen av del en ble vedtatt i bystyret februar 2023

Bevaringstrategi av Heimdal