Utviklingen i media fra 2014 >


Utviklingen over tid i media 

Adresseavisen

Flere av artikklene er + artikler og krever betaling

04.04.2014
Linda Hofstad Helleland (H), daværende ledervav transportkomiteen på Stortinget

16.10.2015
Samferdselsminister (2015) Kjetil Solvik-Olsen (Frp) reagerer på kostnad på nærmere 7 milliarder

17.06.2016
Henrik Kierulf (H), Guro Angell Gimse (H), Arnfinn Brechan (A) og Karin Bjørkhaug (KrF) er fornøyde med en eneighet om om gjennomkjøringsterminal i Trondheim, og peker da på Torgård.

02.07.2016 
Transport og logistikkbransjen vil ha fortgang i bygging av terminal på Torgård

08.09.2016
Fylkespolitiker Guro Angell Gimse (H) og Ordfører i Melhus, Gunnar Krogstad (A) reagerer på å bruke god dyrkamark og kulturlandskap til godsterminal.

10.03.2017
Gleder seg over at de borgelige har klart det den rødgrønne regjeringen ikke klarte, å flytte godsterminalen fra Brattøra til Torgård

26.03.2017
Regjeringen (Solberg) beslutter å legge den nye godsterminalen på Torgård, og bevilger 1,8 milliarder til byggetrinn 1.

06.04.2017
Regjeringen (Solberg) overlater spørsmål om byggestart til Banenor, og bevilger 200 millioner til planarbeid.

08.02.2018
Torgårdterminalen har nå fått en estimert prislapp på rundt 10 milliarder, og Berkåk lanseres derfor som et mye billigere og like godt alternativ. Hvor mye billigere er det ingen som vet.

01.06.2018
Den nye midlertidige terminalen på Heggstadmoen til 300 millioner åpnes, men næringslivet mener at veisystemet rundt terminalen ikke er godt nok.

24.02.2019
Schenker inviterer til en byttehandel, skrevet av Gunnar Okstad (Adressa)

21.11.2019
Politikerne i Trondheimsregionen må våkne og gi sin støtte til Heggstadmoen av Knut Eriksmoen, adm. Direktør for DB Schenker

27.11.2019
Trygve Bragstad (H) om ny godsterminal: Ordfører Rita Ottervik er åpenbart ikke en av dem som har lært av tidligere tabber

27.11.2019
Bystyremedlem Sissel Trønsdal (A) ønsker å skrinlegge videre planer om utvide Heggstadmoen til hovedgodsterminal. 

06.01.2020
LO er på banen og uttaler seg om Hegstadmoen. Peker på mange ulemper ved Heggstadmoen som hovedgodsterminal, bl.a snømengder, tog som spøler på skinnegangen grunnet 22 ‰ stigning.

11.01.2021
Heimdal arbeiderlag v/Styret. 

22.01.2021
Jon Gunnes (V) går i front for å få Heggstadmoen som ny hovedgodsterminal. Klar for tautrekking om det 
ingen vil ha i nærheten av seg, men alle trenger. Kommunalråd og gruppeleder i Venstre i Bystyret, Erling Moe, sier at det kanskje ikke blir terminal i vår levetid hvis vi ikke gåt for Heggstadmoen.

28.01.2021
«Toget for godsterminal går nå». Venstre m Gunnes i spissen mener nå at Heggstamoen er det beste alternativet.

28.01.2021
Anne Skomsli, regional samhandling nord og midt Norge, Jernbanedirektoratet

30.01.2021
Venstres Hastverk med å plassere en ny godsterminal

31.01.2021
Ap topper: Kirsti Leirtø og Sissel Trønsdal. Heggstadmoen er en svært dårlig løsning som godsterminal

02.02.2021
Rødgrønn splittelse om Heggstadmoen

02.02.2021
Hele forslaget til vedtak:

03.02.2021
Leder i Adressa

04.02.2021
Støvete bråkete og stygt

04.02.2021
Pensjonert lokfører Kjell S. Johansen, peker på Heggsstadmoens mange svakheter

25.05.2021

26.05.2021

Nidaros

15:01.2021

17.01.2021
Beboere og representanter fra Heimdal arbeiderlag engasjerer seg mot bygging av ny godsterminal på Heggstadmoen. 

Kommentarer

Legg inn en kommentar

Populære innlegg fra denne bloggen

Tidslinje - godsterminal i Trondheim 2000-2024

Bilde
år 2000 og årene etter med politisk kaos... Trondheim skal få sin etterlengtede hovedgodsterminal på Lengen. i  St.prp. nr. 1 (2001-2002) står følgende: Nærmere om budsjettforslaget Kap. 1350 Jernbaneverket (jf. kap. 4350) Godsterminal Leangen Det er vedtatt å legge den nye godsterminalen for Trondheim på Leangen. I henhold til St.meld. nr. 46 (1999-2000) Nasjonal transportplan 2002-2011 , ble tidspunktet for flytting fra eksisterende til ny terminal vurdert på nytt. Samferdselsdepartementet legger opp til at det ut fra en helhetlig vurdering av terminalprosjektet, prosjektet Nordre avlastningsveg og byutviklingen i Trondheim, er riktig å bygge den nye terminalen i første planperiode i 2002-2005. Reguleringsplan for ny terminal på Leangen foreligger og har vært ute til offentlig ettersyn. Planen forventes vedtatt i løpet av høsten 2001. Den vil gi grunnlag for å bygge terminalen uten skiftedelen, på Leangen. Planen sikrer at tilstøtende areal mot vest ikke ...
Les mer

Dokumentasjonen i saken om godsterminal

Bilde
  Nasjonale Transportplaner Nasjonale transportplaner fra 2011 > Nasjonal transport for Trøndelag 2024> Støyforhold ved ny godsterminal på Leangen i Trondheim 01.02.2001 Jernbaneverket utredet i 2015 Torgård og Sørgård Tilleggsutredning for logistikkknutepunkt Trondheimsregionen2019 Utredningshistorikk og tidslinje KVU nytt LogistikknutepunktTrondheimsregionen 2011 her ses andre alternativer man så for seg i 2011 logistikknutepunkt orkdalsfjorden/gaulosen flere alternativer fra 2010 Godsterminal i Trondheim (Jernbaneverket) 03.06.1999 omfattende rapport om alternativene for ny hovedgodsterminal Mulighetstudien av Heggstadmoen 2020 les om mulighetene på glanset papir Utredningsrapport Heggstadmoen Banenor Sammendrag av mulighet for utvidelse Torgård som godsterminal 07.03.2017 PDF dokument Kortversjon av regional godsstrømanalyse i Trøndelag Trøndelag fylkeskommune 06.10.2021 Støy Heggstadmoen jernbanedirektoratet Beskrivelse av støy 2030-2050 ved full utbygging Eldre forsla...
Les mer

Folk på Heimdal frykter at en hovedsgodsterminal på Heggstadmoen vil ødelegge Heimdal som boområde

Bilde
Folk på Heimdal frykter at en hovedsgodsterminal på Heggstadmoen vil ødelegge Heimdal som boområde I det siste har debatten om å etablere en Hovedgodsterminal i Heimdal sentrum blomstret opp igjen. Dette har ført til at mange heimdalinger har engasjert seg, og sagt sin mening om utvikling av nærmiljøet på Heimdal. Næringslivet er også mer aktivt, og det ser også ut til at enkelte politikere mener at en hovedgodsterminal skal ligge på Heimdal.  Heimdal bydel er blandt Trondheims tettest befolkede boområder. I 2030 har «Byutredningen for Trondheimsområdet trinn 2» estmiert en folkemengde ca 22000 tusen meter fra stasjonen. Heimdal er en bydel i enorm vekst, og vil i de nærmeste årene fortettes. Det sier seg selv at det vil være vanvidd å tenke en ny hovedgodsterminal midt i sentrumsområdet nå.  En godsterminal så tett innpå Heimdal sentrum kan bety store støyptoblemer døgnet rundt for tusenvis av mennesker. Det kan også medføre økt trafikk og forurensning. Godstrafikken gjennom ...
Les mer